MGB bouwjaar 1973. Deel 2.

H ier deel 2 van de restauratie van deze uit Californie afkomstige MGB bouwjaar 1973 bekijken. De auto was februari 2003 klaar. Meer dan 95 % van deze wagen is nog origineel!! Deze B heeft ook nog eens MATCHING nummers. Matching nummers betekend; dat de motor bij deze wagen hoort. Dus zo afgeleverd vanaf fabriek. De gehele wagen is ontlakt en gestraald, daarna twee (2) keer gepoedercoat. Waarom twee keer? De eerste keer was in de verkeerde kleur gecoat. ! Even geluk hebben!! De hechting van deze coating is uitstekend. Over honderden jaren zal deze karosserie misschien nog als nieuw zijn! Deze MGB was februari 2003 klaar.
Wij wensen U veel kijkplezier.

September 2005.
Een toerritje bij stralend mooi weer.

19 Januari 2003

UITSLAG MG Meeting Houten NL;

First place: MGB 1974 from Gerard de Groot.
Deze MG was ongerestaureerd! Bovendien is einenaar de eerste eigenaar!!
Second place: MG TC 1947 from Hans Faber.
Third place: MGB 1973: Ownwer Jo Koullen Kerkrade.

VERVOLG: De MOTOR

We hebben nu de karterpan gedemonteerd.

De olie-zeef aan de oliepomp is goed gereinigd.

De carterpan is nu gestraald en opnieuw gespoten.

Nieuwe oliekeerring bij de krukas-pulley.

Carterpan klaar voor montage.

De cylinderkop is gereviseerd en loodvrij gemaak en afgeperst!

De motor is klaar voor inbouw.

Opbouwen.

Hier ziet het complete opbouwen van deze MGB roadster uit 1973.
Deze MGB was februari 2003 klaar.

De voortrein en stuurhuis zitten er weer onder. De stuutruis ophang-rubbers zijn vervangen door V8 rubbers.

De voortrein is hier mooi te zien.

Nieuwe remschijven, remblokken, flexibele remleidingen enz enz.. zijn gemonteerd.

Hier is het stuurhuis met nieuwe manschetten , stuurkogel en de gereviseerde schokdemper mooi te zien.

Close up rechts.

Hier de linkerkant.

Close up.

De gereviseerde achteras met nieuwe rubbers.

Nieuwe rem voeringen, rem cylinders, instel-unit, veren met plaatjes en bouten.

De remtrommel is gestraald en met hitte bestendige lak opnieuw gespoten.

Spuitwerk.

De MGB is nu rollend en gaat nu naar Alsdorf in Duitsland om gespoten te worden.

Nadat de auto 6 maanden in een carroseriebedrijf in ALSDORF Duitsland gestaan heeft hebben we de wagen teruggehaald!! Deze mensen hadden in deze 6 maanden totaal NIETS aan de wagen gedaan!! Later brengen we hem naar een spuiter in Nederland!

Na twee weken bij het nieuwe carroseriebedrijf in Landgraaf Limburg was er reeds super resultaat !

Hier is het linker spatbord strak gemaakt en is klaar om in de primer gezet te worden.. De spuiter heeft koste nog moeite gespaard. Zo heeft hij o.a gegevens van de coating opgevraagd om een goede hechting op de poedercoating te krijgen !!

Idem dito de andere kant.

Hier liggen beide spatborden klaar om gespoten te worden..

Motorkap staat nu ook in de primer.

Achterklep lok al in de epoxy primer.

De body staat in de epoxy-primer te wachten op een nieuw jasje.

Je ziet dat de wagen overal afgeplakt is. Dit wordt gedaan om de poedercoat te beschermen tegen de spuitnevel.Zoals reeds gezegd is de wagen in wagenkleur gecoat. Alleen de "zichtbare" delen worden gelakt!!

De MGB heeft een nieuw jasje gekregen.

DARK racing green.

Hij lijkt zwart maar in de zon zie je duidelijk dat hij donker groen is!

We gaan nu weer verder met het opbouwen

Hier zie je de nieuwe tank met vlotter-unit zitten.

De voor-schokdemper en nieuwe remleidingen gemonteerd.

De dashbordbekleding en de defrosters zitten erin straks kom je er heel heel moeilijk bij.

De gereviseerde verwarmings-kachel zit er weer in.

Om in het huidige verkeer gemakkelijker mee te kunnen doen hebben we een rembekrachtiger ingebouwd.

Een nieuwe waterpomp en de dynamo hebben we net gemonteerd.

De versnellings-bak is gemonteerd, natuurlijk met nieuwe drukgroep en koppelingsplaat.
Motor en bak is nu klaar om ingebouwd te worden!.

Overal in de bak zijn nieuwe olie-keerringen gemonteerd.

!!!! MARRIAGE !!!!
Hier gaat het drive-unit erin.

Alles zit er mooi in zonder iets te beschadigen.

Het wordt steeds voller in de motor ruimte.

De SU's carburators zijn van nieuwe pakkingen, naalden en geleiders voorzien en samen met een nieuw heatschild weer gemonteerd.

De Weber DCOE 9.
De nieuwe "gas-fabriek".

Hier hebben we een dubbele Weber gemonteerd.

Hier de vlam nieuwe Dellorto. Eigenlijk is hij precies hetzelfde als de dubbele Weber. We merken ook geen verschil in het lopen. Dus laten we deze NIEUWE Dellorto erop zitten!!.

Rechts de nieuwe oliekoeler.

Nieuwe bougie kabels.

Het dashbord zit erin.
Alles is aangesloten! Nu even de motor testen.
17 oktober 2002 17.00 Uur. Eerste testloop!!!!
Motor loopt als nieuw!!

HIT THE ROAD JACK.

Hier zie je de slave koppelings-cylinder.

De achteras met nieuwe koperen remleidingen.

Koplampen en knipperlichten zitten er weer op.
Als je heel goed kijkt zie je dat we ook al met het interieur zijn begonnen.

Het INTERIEUR

We gaan nu verder met het interieur. We hebben gekozen voor WOL, kleur beige.

De bagage-ruimte bekleding is klaar.

Het reserve wiel is ook bekleed. Ziet allemaal opgeruimd uit.

Het interieur is ook wol in de kleur beige.

De bekleding van het interieur zit er mooi in.

De zijpanelen met optionele handige zijtassen zitten erin.

De "kattebak"is klaar.

De aluminium met leer beklede cockpitrail is gemonteerd.

We gaan nu weer eens verder met het opbouwen van de carrosserie,

De orginele V8 grill zit er weer in.

De nieuwe chroombumpers zitten er weer op.

We hebben ons ingeschreven om naar de MG Meeting in Houten te gaan.
De MGB staat klaar om naar de MG meeting te gaan.

19 januari 2003

Derde plaats tijdens de MG meeting in Houten.
Deze derde plaats werd behaald ondanks de wagen niet geheel "af" was. Let op de komende MG club-bladen! ( MG-NIEUWS nummer 3 2003)
De mooiste MGB van Nederland??
Misschien wel.

De uitslag MG Meeting:

First place MGB 1974 from Gerard de Groot.
He is the first owner! Deze MG was ongerestaureerd!
Second place MG TC 1947 from Hans Faber.
Third place MGB 1973: Ownwer Jo Koullen Kerkrade.